리상투어 LeeSangTour

여행을 위해 비행기를 타기 전 고려해야 할 요소가 많습니다. 비행시간과 항공사의 서비스는 물론 기내식까지 고민되는 것이 한 두 가지가 아닌데요. 그중에서도 여행의 시작과 끝을 편안하게 마무리 하기 위해서는 비행기에서 편한 좌석에 앉아야겠죠.

오늘 여행톡톡에서는 해외 여행 전 필수로 알아둬야하는 비행기 좌석별 장점과 단점을 소개해드리려고 합니다. 또 유형별로 앉으면 좋은 비행기 좌석까지 추천해드렸으니 비행기 좌석을 고민하는 분들에게 많은 도움이 되길 바랍니다.

1. 비상구쪽 좌석 

다리 공간이 넓어 가장 많은 사람들이 선호하는 인기 좌석입니다. 항공사에 따라 유료로 판매하는 경우도 있을 정도인데요. 비상구를 뒤에 둔 좌석은 등받이가 뒤로 젖혀지지 않아 반드시 항공사를 통해 사전에 확인해야합니다.

비상구 좌석은 비상상황이 발생하면 승무원을 도와야하는 자리로 항공사별로 규정한 조건과 맞아야 하는데요. 우리나라 항공사에서는 소방관과 경찰관, 군인에 우선적으로 배정하는 자리이기도 합니다. 또한 모든 짐은 선반 위에 보관해야 한다는 단점이 있죠.

항공사에 따라 비상구 좌석 맞은편에는 승무원의 점프싯이 있어 이착륙 시 승무원과 마주보고 앉아야하는 어색한 상황이 생기기도 합니다. 장거리 대형 비행기의 경우 비상구 좌석 앞 공간에서 스트레칭을 하는 승객들이 있을 수도 있으며 화장실이 있기도 합니다

2.  통로 좌석

비행기 통로 구역은 단거리 비행 시 피하는 분들이 많습니다. 1~2시간 거리에서는 추천하지 않는 좌석이기도 한데요. 창밖 풍경을 보지 못하는 단점이 크며 바로 옆으로 승객들이 통행해 정신없을 수 있어 단거리에서는 추천하지 않습니다.

통로 좌석은 장거리 비행이라면 오히려 편한 좌석이 될 수 있는데요. 화장실 등 이동 시 옆좌석 승객의 눈치를 보지 않아도 되며 통로에서 잠시 스트레칭을 하기에도 좋습니다.

단거리 비행이더라도 노트북 사용이나 독서 등으로 인해 짐칸에서 짐을 꺼낼 일이 있는 경우에 추천하는 좌석입니다.

3. 창가 좌석 

비행기 창가 좌석은 가장 많은 승객들이 선호하는 좌석입니다. 비행 중 상공에서 멋진 풍경을 감상할 수 있기 때문인데요. 양 옆의 승객에게 피해를 주지 않고 벽에 기대서 잘 수 있으며 가장 안쪽 좌석으로 다른 승객에게 방해받지 않는 좌석이기도 합니다.

다만 화장실 등 이동할 때마다 옆좌석 승객에게 양해를 구해야 한다는 단점이 있어 장거리 비행시에는 경우에 따라 추천하지 않습니다. 창가 좌석은 에어컨의 영향으로 통로에 비해 춥다는 것 또한 단점이 될 수 있겠죠.

4.  앞쪽 구역

국내 단거리 비행에서 가장 많은 승객들이 선호하는 구역입니다. 도착 후 가장 빨리 내릴 수 있기도 한데요. 앞쪽 구역은 소음과 흔들림이 적어 멀미가 적은 구역이기도 하며 기내식을 준비하는 갤리가 가까워 가장 빨리 기내식 서비스를 받을 수 있기도 합니다.

다만 비행기 화장실이 대부분 뒷쪽에 마련되어 있어 화장실까지의 거리가 멀다는 단점이 있는데요. 앞쪽 구역에 화장실이 배치된 경우, 밤 비행 시 사람들이 화장실을 이용하며 조명이 비추기도 해 편안한 휴식에는 방해가 될 수 있습니다.

제주항공과 진에어 등 저비용 항공사의 일부 항공기는 좌석과 다리 공간이 넓은 좌석을 마련해두기도 해 조금의 추가비용만 지불하면 이코노미석이더라도 편안한 좌석을 이용할 수 있기도 합니다.

앞쪽 좌석 중에서도 맨 앞자리는 다리 공간이 넓어 비교적 편안하지만 항공기별로 팔걸이가 고정되어 있는 경우가 있어 오히려 불편함을 느끼는 분들도 많습니다. 일반적으로 맨 앞자리는 영유아를 동반한 승객이 탑승해 아이들의 울음소리 등 소음이 많이 발생합니다.

5.  중간 구역

가장 많은 사람들이 탑승하는 비행기의 중간 구역입니다. 난기류 또는 강풍에 의한 기체 흔들림이 적게 느껴지는 구역으로 안정감있는 비행을 선호한다면 추천하는 구역인데요. 앞쪽과 뒷쪽 구역에 비해 승객 간의 이동이 적어 어수선한 분위기가 덜하기도 합니다.

단 비행기 엔진과 가까운 곳으로 엔진의 소음이 크게 들릴 수 있는데요. 창가자리더라도 날개나 엔진에 가려져 탁 트인 풍경을 감상하지 못할 수도 있습니다. 앞과 뒤에서부터 기내식 서비스가 제공되어 중간 구역에서는 기내식의 선택 폭이 좁아질 가능성도 큽니다.

대형 항공기 중에서는 중간 구역의 맨 앞자리와 뒷자리 창가 좌석에 창문이 없는 경우도 있기 때문에 중간 구역 중에서도 맨 앞과 뒤는 피하는 것이 좋습니다.


6. 뒤쪽 구역 

비행기 뒤쪽 구역의 좌석은 많은 사람들이 기피하곤 하는데요. 덕분에 비수기에는 좌석이 많이 비어 짐칸이 여유롭고 편하게 좌석을 눕히고 있을 수도 있습니다. 비행기 사고 발생 시 항공기 뒤쪽의 치사율이 가장 낮다는 조사 결과가 있기도 합니다.

보통 기내 서비스는 앞과 뒷편부터 제공되는데요. 때문에 중간 구역에 비해 기내식의 선택 폭이 넓습니다. 단 가장 뒤쪽 좌석에는 창문이 없기도 하며 엔진과 난기류로 인한 소음이 가장 크게 느껴지기도 합니다.

가장 늦게 비행기에서 내려야 해 시간이 여유로운 분들에게 추천하는데요. 뒷쪽의 화장실을 이용하려는 사람들로 어수선한 분위기가 형성될 수 있기도 합니다. 기체가 좁아지며 좌석 간 통로가 함께 좁아지는 경우도 있습니다.

무엇보다 가장 마지막 좌석의 경우 등받이를 젖히지 못해 답답하게 비행할 수 있으니 맨 뒷자리만큼은 피하는 게 좋습니다. 주로 단체 관광객이 배정되는 구역으로 경우에 따라 시끄러울 수 있습니다.   

비행기 좋은 좌석 찾는 꿀팁

1. 사전 좌석 지정 

비행기의 좋은 좌석을 차지하기 위해서는 당연히 사전에 좌석 지정을 해야만 하는데요. 항공사별로 사전 좌석을 지정할 수 있는 시간이 제한되어 있습니다. 대한항공과 아시아나 항공은 출발 48시간 전까지, 저비용 항공사는 24시간 전까지 가능한데요.

별도의 추가 요금을 내면 비행기표를 구매하며 좌석을 지정할 수 있습니다. 국내의 일부 저비용 항공사는 출발 당일 빈 좌석에 한해 '옆좌석 구매' 서비스를 운영 중이기도 한데요. 국내선 편도 1만원, 국제선은 2만원에서 5만원으로 옆 좌석을 비어두고 싶은 분들께 추천하는 서비스입니다.

2. 전문 사이트에서  좌석배치도 확인하기 
 

비행기표를 구매할 때 어떤 비행기 기종을 타게될 것인지 알 수 있는데요. 같은 기종이더라도 항공사마다 내부 좌석 배치가 다르며 같은 항공사더라도 좌석의 배치가 다를 수 있어 반드시 '내가 탈 비행기'의 좌석 배치도를 확인할 수 있어야 합니다.

비행기 좌석 배치도는 에어로로파와 시트구루 사이트를 통해 확인할 수 있습니다.

에어로로파는 약 40여개의 항공사가 보유한 항공기들의 좌석 배치도를 제공하고 있는데요. 한국 항공사로는 대한항공의 보잉737기종과 아시아나항공이 확인 가능합니다. 한국에 취항하는 외항사들의 좌석 배치도도 확인할 수 있습니다. 

시트구루는 거의 모든 기종의 항공기의 좌석 배치도를 확인할 수 있는데요.

항공사와 편명, 날짜를 입력하면 비행기 좌석에 대한 후기까지 볼 수 있어 편리합니다. 좌석 배치도에 색이 칠해져 있어 좌석의 편안함 정도를 확인할 수 있는데요. 좌석에 커서를 대면 간단한 정보를 파악할 수 있기도 합니다.

시트구루는 2020년 이후 업데이트가 되지 않고 있지만 에어로로파는 계속해서 업데이트를 진행하고 있습니다.

시트구루에서 확인할 수 없는 승무원의 점프싯 위치, 창문의 위치, 반려견 동반 좌석 등 보다 자세한 좌석 정보를 확인할 수 있어 대한항공과 아시아나 항공을 이용한다면 두 사이트를 함께 보는 것이 낫겠죠.

맺 음 말 

비행기의 중간 구역이 가장 무난한 좌석이 분명합니다. 대형 항공사의 가운데 4좌석이 이어진 좌석은 통로가 아니라면 절대 피하실 것을 강력하게 추천합니다.

단거리 비행이라면 중간구역의 창가 좌석을, 장거리 비행이라면 뒤쪽 구역의 통로 좌석을 선택하는 것을 추천드리며 좌석 선택 전 에어로로파와 시트구루를 통해 내가 앉으려는 좌석에 창문이 있는지 등 특징을 확인해보는 것이 좋겠습니다.

가장 추천하지 않는 좌석은 등받이가 젖혀지지 않는 맨 뒷좌석과 비상구 앞쪽 좌석이며 간혹 3열에서 2열로 변경되는 구간의 좌석은 오가는 승객 또는 승무원이 부딪힐 수 있어 피하실 것을 권장해드립니다.

출처 : 여행톡톡(https://www.tourtoctoc.com) 에서 제작한 내용을 참고하시도록 옮겨드렸습니다. 

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[베이비타임즈=장선희 기자]

해외여행 상품을 고를 때 소비자들이 하나투어를 선택하는 이유는 분명하다. ‘국내 최대 여행사’라는 이름값, 그리고 그에 걸맞은 책임을 기대하기 때문이다. 그러나 막상 비상 상황이 발생하면 하나투어는 언제 그랬냐는 듯 한 발 물러선다. 팔 때는 하나투어였지만 위기 앞에서는 ‘단순 중개자’가 된다.

최근 항공편 변경, 현지 사고, 자연재해 등 예기치 못한 상황에 놓인 여행객들 사이에서 하나투어의 대응을 두고 불만이 이어지고 있다. 고객센터 연결은 쉽지 않고, 돌아오는 답변은 “현지 업체에 문의하라”는 말뿐이다. 대형 여행사 브랜드를 믿고 상품을 샀지만 위기 순간에는 사실상 ‘개인 여행객’으로 방치됐다는 호소다.

문제는 구조다. 하나투어는 항공권, 숙소, 현지 투어를 묶어 판매하며 높은 신뢰도를 앞세운다. 그러나 사고가 발생하면 계약 구조와 약관을 내세워 책임을 쪼갠다. 항공은 항공사, 현지는 현지 업체, 본사는 중개자. 소비자가 체감하는 책임 주체는 사라진다.

이같은 방식은 법적으로는 빠져나갈 구멍이 있을지 몰라도, 상식과 책임의 영역에서는 납득하기 어렵다. 소비자는 ‘하나투어 브랜드’를 보고 돈을 지불했다. 위기 대응까지 포함한 서비스라고 믿었기 때문이다. 비상 상황에서 아무것도 해주지 못한다면 그 상품은 과연 여행 서비스인가, 아니면 단순 예약 플랫폼인가.

특히 고령자, 가족 단위, 해외 경험이 많지 않은 소비자에게 이러한 대응 공백은 치명적이다. 언어 장벽과 정보 부족 속에서 여행객은 현지에서 고립된다. 그 순간 여행사는 ‘판매자’가 아니라 ‘방관자’가 된다.

관광진흥법은 여행사의 안전 관리와 사고 대응 책임을 규정하고 있다. 하지만 현실에서는 ‘약관’이 법보다 앞선다. 대형 여행사조차 비상 대응 매뉴얼을 전면에 내세우기보다는 책임 최소화에 집중하는 모습이다. 이러니 “여행사는 사고가 나지 않기만 바라며 장사한다”는 냉소가 나온다.

여행은 즐거움 이전에 안전의 문제다. 특히 규모와 영향력이 큰 여행사라면 사고 발생 시 실질적인 개입과 조정 역할을 해야 한다. 팔아놓고 책임지지 않는 구조라면 소비자는 언제든지 위험에 노출된다.

팔 때는 대기업, 위기 때는 중개자. 이 모순을 방치한다면 하나투어라는 이름이 주는 신뢰는 결국 소비자 불신으로 돌아올 수밖에 없다. 여행사는 상품만 팔 것이 아니라 위기까지 책임질 준비가 되어 있어야 한다.

출처 : 베이비타임즈(http://www.babytimes.co.kr)

🌍 세계 플러그 유형 (타입) 구분표 ( 한국 여행객 주요 목적지 적색 표기)

   

특징	플러그유형	사용 국가
	A / B형	🇺🇸 미국, 🇨🇦 캐나다, 🇯🇵 일본, 🇲🇽 멕시코, 🇵🇭 필리핀 , 🇹🇭 태국 (C형 혼용),
	C / E / F형	🇫🇷 프랑스, 🇩🇪 독일, 🇪🇸 스페인, 🇨🇿 체코, 🇭🇺 헝가리, 🇳🇱 네덜란드, 🇷🇺 러시아, 🇹🇷 터키, 🇵🇹 포르투갈, 🇦🇹 오스트리아, 🇭🇷 크로아티아, 🇷🇸 세르비아, 🇷🇴 루마니아, 🇲🇪 몬테네그로, 🇧🇬 불가리아, 🇬🇷 그리스, 🇸🇪 스웨덴, 🇩🇰 덴마크(일부 K형 혼용), 🇳🇴 노르웨이, 🇫🇮 핀란드, 🇱🇹 리투아니아, 🇱🇻 라트비아, 🇪🇪 에스토니아, 🇱🇦 라오스, 🇻🇳 베트남, 🇰🇭 캄보디아, 🇮🇩 인도네시아, 🇲🇳 몽골, 🇨🇳 중국(일부)
	D형	D형 콘센트를 사용하는 나라는 주로 인도, 네팔, 방글라데시, 파키스탄, 스리랑카 등 남아시아와 중동 일부 지역입니다. 또한, 나이지리아, 요르단, 레바논, 미얀마 등에서도 사용됩니다.
	G형	G형 콘센트를 사용하는 나라는 영국, 아일랜드, 몰타, 키프로스, 말레이시아, 싱가포르, 홍콩 등이 있습니다. 이 외에도 영국 연방 국가들에서 주로 사용됩니다. 유럽: 영국, 아일랜드, 몰타, 키프로스 아시아: 말레이시아, 싱가포르, 홍콩, 브루나이 등  아프리카: 보츠와나, 가나, 케냐, 나이지리아, 남아프리카 공화국, 탄자니아, 우간다 등 중동: 바레인, 이라크, 요르단, 카타르, 사우디 아라비아, 아랍에미리트 등 오세아니아: 키리바시, 솔로몬 제도, 투발루 등
	H형	🇮🇱 이스라엘, 팔레스타인 지역 - H형 콘센트는 이스라엘에서만 사용되는 특수한 형태이며, 다른 국가에서는 거의 사용되지 않습니다.
	I형	🇦🇺 호주, 🇳🇿 뉴질랜드, 🇨🇳 중국(C형과 혼용), 🇦🇷 아르헨티나
	J형	🇨🇭 스위스, 🇱🇮 리히텐슈타인
	L형	🇮🇹 이탈리아, 🇸🇲 산마리노, 🇻🇦 바티칸, 🇨🇱 칠레  ==> C형과 혼용
	M형	🇿🇦 남아프리카공화국, 🇮🇳 인도 일부(고전식), 🇸🇿 에스와티니
	N형	🇧🇷 브라질
	F 형	F형 콘센트(유럽형 콘센트)를 사용하는 나라는 독일, 프랑스, 스페인, 오스트리아, 네덜란드, 러시아, 튀르키예 등 유럽 대륙 대부분의 국가와 일부 아프리카 및 남미 국가들이 있습니다. 230V 전압에 주로 사용

결국에는 구체적인 콘센트 모양과 국가명이 쏙 이해가 되셔야 하니 ,  다시 콘센트 모양과 국가 명칭을 맞춰서 한번더 올려드릴께요 ~

아직은 해보지 않은 새로운 일을 시작하네요 
여러분들께 도움이 되는 글을 올리고 싶네요 ...